Моноколесо Inmotion V8 480 wh
Основные характеристики:
- Тип моноколесо
- Пробег на одном заряде, км 50
- Макс. скорость, км/ч 30
- Максимальная нагрузка, кг 120
- Мощность, Вт 800
- Все характеристики
Характеристики
Описание
Моноколесо Inmotion V8 480 wh - современный персональный электротранспорт, в котором комбинируется футуристический дизайн, несравненная мощь и передовые технологии.
Модернизированный электропривод
В качестве основного движущего агрегата в модели применен обновленный привод с мощностью 800 Вт. Таких параметров двигателя достаточно, чтобы обеспечить:
- грузоподъемность до 120 кг;
- максимальную скорость до 30 км/ч;
- возможность въезжать на 25° подъемы.
Несмотря на высокую мощность двигателя, он не перегревается и работает практически бесшумно.
Автономность для долгих поездок Inmotion V8 480
Новое брендовое моноколесо оснащено литий-ионным аккумулятором с емкостью 480 Вт/ч. Такой ресурс энергии обеспечивает запас хода на 45-50 км, в соответствии с выбранным скоростным режимом. На полную зарядку при этом потребуется всего 4 часа.
Оптимизированная защита
Отправляясь в путешествия на новом фирменном колесе, можно не бояться пыли и влаги. Все потому, что его корпус комплексно защищен по классу IP55. Наслаждаться поездками можно в любую погоду и на любых дорогах.
Яркий свет LED-фары
С новым моноколесом ездить можно даже в темное время суток. Отменную видимость обеспечивает мощная LED-фара, которую можно активировать одним прикосновением к кнопке питания. Благодаря яркому, направленному свету, «водитель» сможет заблаговременно увидеть любые препятствия или неровности.
Комфортное вождение моноколеса Инмоушн В8 480
Владельцы нового электротранспорта могут быть абсолютно уверены в безопасности поездок - производитель уделил этому максимум внимания.
Так, педали с увеличенной площадкой приподняты от земли на высоту 151 мм, что одинаково оптимально для движения по ровной дороге и по бездорожью.
Колесо получило увеличенную ширину и точно выверенные радиусы скругления - это увеличивает сцепление с дорогой и улучшает устойчивость транспорта.
В помощь «водителю»
В новинке разработчик внедрил систему голосовых подсказок, которые воспроизводятся Hi-fi аудиодинамиками в различных сценариях использования. С помощью такого голосового ассистента вождение станет еще комфортнее.
Все проще с софтом
Для дистанционного контроля параметров и управления функциями моноколеса производитель разработал мобильное приложение, доступное для Android и iOS. Для синхронизации с транспортом в модели внедрен Bluetooth-интерфейс.
Тонкое и компактное моноколесо Inmotion V8
Транспорт получил компактный корпус шириной всего 148 мм. При этом, разработчику удалось применить мощный двигатель и снизить общий вес устройства. Благодаря этому, удобно будет не только управлять моноколесом, но и транспортировать его.
Привлекая внимание
Владельцы этого персонального электротранспорта смогут настроить внешний вид моноколеса под свой стиль. Все благодаря интегрированной многоцветной LED-подсветке, расположенной на боковых панелях. С ней девайс неизбежно будет привлекать внимание, выделяясь из толпы.
Реальный запас хода на одном заряде у меня выходит порядка 32-35 км летом при времени заряда порядка 6 часов, уже хочется чуть больше, но пока устраивает.
Очень легко найти на замену подходящую велосипедную камеру и покрышку, ничего подпиливать не приходилось.
Свежекупленное колесо разобрал, и увидел, что китайцы закрутили крышку контроллера прямо поверх провода питания, не засунув его в вырез, в результате кусок изоляции содран. Замотал изолентой, уложил по-человечески.
Через год умерла кнопка выключения мотора колеса при переноске, и, чтобы её заменить, нужно разбирать колесо практически полностью, что у не очень подготовленного моноколёсника может занять несколько часов. Заводскую кнопку взять было негде, потому повесил на сопли обычную тактовую, работает не хуже прежней.
В пластиковом чехле аккумулятора две неаккуратно прожженные дыры, через одну из которых проложены провода, а вторая пустая. Видел у других, что эта дыра залита герметиком, у меня просто открыта, и ждала попадания влаги. Загерметизировал.
Стык корпуса колеса под аккумулятором проклеен гидроизоляционной лентой (спасибо и на этом), но лента покрывает только 2/3 поверхности стыка, оставшаяся 1/3 густо покрыта пылью. Убрал пыль, обезжирил, заменил ленту.
В августе спалил предохранитель, жаль, что на моноколёсах предохранители впаяны напрямую в плату, без держателей. Паять было крайне неудобно, то ли припой у них какой-то особый, то ли просто плата отводит столько тепла, что вытащить предохранитель сложно. В результате припаял держатель, теперь в случае поломки предохранитель можно заменить в ближайшем автомагазине, используя только отвёртку.